海豹荣耀版上市，17.98万起售，继续贯彻电比油低策略

随着比亚迪打响“电比油低”价格战的第一枪，各种荣耀版车型便一发不可收拾的陆续上市。而今天，又一款价格战“大杀器”迎来上市—海豹荣耀版，新车共推出5款车型，售17.98-24.98万元。海豹荣耀版继续贯彻“电比油低”的价格策略，在保持了配置几乎不变的情况下进一步拉低了入手门槛。至此，比亚迪一共“集齐”了16款荣耀版车型来应对内卷的市场。

首先是外观方面，仿生物设计为海豹荣耀版带来了栩栩如生的前脸造型与十分流畅的车身线条。新车依旧延续了“海洋美学”设计语言，封闭式前脸搭配极具辨识度的双U式灯组和LED灯带使得车头十分立体且动感；侧面锋利的腰线使得运动氛围被进一步加强。

新车尾灯仍然采用的是贯穿式设计，内部水滴式的点阵灯组在点亮后也带来了极强的辨识度。尺寸方面，海豹荣耀版车身长宽高为4800*1875*1460mm，轴距2920mm，数据与海豹冠军版保持一致。

海豹荣耀版内饰依旧延续了冠军版的设计，同样配备10.25英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸自适应旋转中控屏。采用皮质包覆的运动座椅能提供良好的包裹性和支撑性。此外，车内大量使用了软性材料覆盖，细节之处辅以较为精致的缝线处理，使车内看起来不缺乏质感。

配置方面，曾经在冠军版700km后驱尊贵版及以上车型才能选装的光感天幕现在荣耀版入门车型就可以选装了，并且选装价格依旧是6600元。此外，其余配置例如DiPilot智能驾驶辅助系统、NFC车钥匙、连续对话智能语音交互、OTA远程升级、智能上下电、手机无线双充、电子儿童锁等等则毫无疑问的被保留了下来。

至于动力，海豹荣耀版继续沿用了后驱与四驱的动力配置。在后驱版本中，三款电机分别拥有150kW、170kW和230kW的最大功率，对应的峰值扭矩则分别为310N·m、330N·m和360N·m。而在四驱版车型中，后桥装备了最大功率230kW、峰值扭矩360N·m的永磁同步电机，前桥则采用了最大功率160kW、峰值扭矩310N·m的交流异步电机。在悬挂系统上，海豹荣耀版采用了前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的设计。而在续航方面，它继续提供61.4kWh和82.5kWh的两种磷酸铁锂刀片电池，后驱版在CLTC工况下的续航里程分别为550km和700km，四驱版则能达到650km的CLTC工况续航里程。

海豹荣耀版的上市在一定程度上也降低了消费者入手新能源中型车的门槛。17.98万元的起售价，让更多的年轻消费者有机会拥有自己的纯电运动型轿车。各种荣耀版的上市，不仅是比亚迪在新能源汽车市场的一次重要布局，也是其贯彻“电比油低”策略的具体体现。通过不断优化产品设计、提升配置水平、降低售价门槛，比亚迪正逐步将新能源汽车从“奢侈品”变为“消费品”，让更多的消费者能够享受到时代发展带来的红利。